广州地铁完成实时高（gāo）清视频监控 安保措（cuò）施再晋级（jí）。

广（guǎng）州地铁（tiě）9号线、13号线（xiàn）、4号线（xiàn）南延和（hé）14线常识城支线四条线路28日同步注册（cè）运（yùn）营。其间14号线（xiàn）常识（shí）城支线完成了全球初次全车30路（lù）高清视频实（shí）时监控，图画流畅无卡顿，市民乘坐（zuò）地（dì）铁安全（quán）更有保证。

29日造访14号线时看到，14号线地铁列车每节车厢装有4台高清摄（shè）像机，6节车厢共装置（zhì）24台高清（qīng）摄（shè）像机，别的两端司机室还（hái）各装置了3台（tái）高清摄像机（jī）。在地铁（tiě）操控室内，能（néng）够看到，全车30路高清视频监控无死（sǐ）角，不管顶峰拥堵仍是人员稀（xī）少时段，车厢视频信息都能够直接传送到地铁操控中心和公安值班室，完成（chéng）真实的车厢（xiāng）视（shì）频实时监控。

据了解，曾（céng）经的地铁车厢摄像头只（zhī）能（néng）将少（shǎo）数（shù）视频（pín）传回地上监视中（zhōng）心，大（dà）部分视频图画只能事中（zhōng）记载、过（guò）后检查，不是（shì）真（zhēn）实的车厢视频（pín）实（shí）时（shí）监控（kòng），无法做（zuò）到及时处置，对不法行为也（yě）没有形成满足的威慑力。该项目负责（zé）人（rén）黄鹏介绍（shào），地铁车厢高清视（shì）频监控一（yī）直是全球（qiú）地铁运营中（zhōng）的一个难题，很重（chóng）要的原因（yīn）在于车地无线通讯体系很难在列车高速移动（dòng）情况下（xià），供（gòng）给（gěi）高牢靠、低（dī）时延的大带宽通讯。

广东新岸线公（gōng）司（sī）研制的新（xīn）一代无线通讯技能EUHT超高速无线通讯技能成功处理了高速移动条（tiáo）件下高牢靠、低时延（yán）、大容量（liàng）的无（wú）线（xiàn）通（tōng）讯传输难题，且具有极高的牢（láo）靠性、极低的数据传输时延等技能优势，其各项要害技能（néng）目标现已提早三年到达当时国际竞争最剧烈的5G技（jì）能uRLLC场景高牢（láo）靠、低时延（yán）的目标要求（qiú）。相当（dāng）于在地铁（tiě）车厢和地上（shàng）之间拉（lā）了一条看（kàn）不见（jiàn）的光（guāng）纤，将车厢高清视（shì）频监控接二连三的向地上传输。

据了解，方案于下一年注册的广（guǎng）州（zhōu）地（dì）铁14号线和21号线也现已敲定要运用（yòng）该技（jì）能，完成车厢高清视（shì）频实时（shí）监控，将来该技（jì）能或（huò）在（zài）广州地铁得（dé）到（dào）全面（miàn）普及（jí）。别的，该项技（jì）能大（dà）容量特性还能完（wán）成（chéng）在地（dì）铁上高（gāo）速、稳定的（de）Wi-Fi上（shàng）网等事务。